מגנטיות של חומר גלם
מרבית המהדקים עשויים ציונים שונים של נירוסטה. בדרך כלל הלקוחות ישתמשו במגנטים כדי לאתר את איכות החומר. אם יש מגנטיות, החומר אינו טוב. למעשה, ההפך הוא הנכון. מגנטיות פירושה שלחומר הגלם יש קשיות גבוהה וחוזק גבוה. ו מכיוון שהמצוקות המיוצרות כיום עשויות בדרך כלל מפלדת אל חלד אוסטניטית כמו 201, 301, 304 ו- 316, לאחר טיפול בחום, חומרי הגלם יכולים להיות לא מגנטיים לחלוטין, אך חומרי הגלם המשמשים לייצור המהדקים חייבים לעמוד בקשיות ובחוזק מתיחה של המוצר עצמו. כך שניתן לעמוד בקשיות וכוח המתיחה ניתן לעמוד רק בתהליך הגלגול הקור, הדורש את גלגל החומר הרך לרצועה דקה יותר מגולגלת. לאחר התגלגל קר, הם אכן יהפכו להיות קשים יותר וגם ייצרו שדה מגנטי.
תפקיד ברגי השימון
נכון לעכשיו, השכבה המגולוונת על פני ברגים מצופים מפלדת פחמן ממלאת תפקיד סיכה. מרבית ברגי הפלדה במלחצי DIN3017 מגולוונים גם הם, שיכולים למלא תפקיד סיכה. אם אינך זקוק לציפוי אבץ, אתה זקוק למתחם שעווה כחומר סיכה. בכל עת, תרכובת השעווה תייבש, הטמפרטורה במהלך ההובלה או הסביבה הקשה תגרום לאובדן, כך שהשימון יירד, ולכן מומלץ גם לברג הפלדה מגולוון.
מהדק T-Bolt עם האביב
מהדק T-Bolt עם הקפיץ משמש בדרך כלל במערכות קירור של משאיות כבדות ומערכות אוויר מטען. מטרת המעיין היא לתווך את ההתרחבות וההתכווצות של חיבור הצינור. לכן, בעת התקנת מהדק זה, עליך לשים לב לסוף האביב לא יכול להיות לגמרי למטה. אם יש בדיוק שתי בעיות בסופו של דבר: האחת היא שהקפיץ מאבד את תפקידו של תיווך התפשטות תרמית והתכווצות והופך למרווח מוצק; למרות שזה עשוי להתכווץ במקצת, אין שום דרך להתאים להתרחבות תרמית ולהתכווצות. השנייה היא חימום מערכת ההידוק, הצינור יהיה בעל לחץ הידוק מוגזם, יפגע באביזרי הצינור ויפחית מאוד את חיי השירות של מערכת ההידוק.